《高速铁路的运营及大维修和降本增效》

《高速铁路的运营及大维修和降本增效》

课程目录：

一、我国高速铁路的运营特点

（1）路网规模大，沿线地理环境、气候条件复杂

（2）大运量、高速度、高密度、高负荷条件下的运输组织

（3）列车运行的安全性、平稳性和舒适性要求严格

二、我国高速铁路的基础维护要求

（1）安全可靠

（2）维修技术专业化

（3）加强专业融合

（4）降本增效

（5）具备快速反应机制与抢险救援的组织指挥能力

主要内容：

第一部分：铁路运营成本（运营管理费）及收入组成、取费依据、计算方法

一、高速铁路铁路运营成本组成

1‌运营管理费

2‌固定资产折旧费

3‌能源消耗费

4‌线路维护费

5‌其他费用

二、高速铁路收入组成

铁路收入主要来源于以下几个方面

1‌客运收入

2‌货运收入

3‌其他收入

三、高速铁路取费依据

1‌国家政策法规

2‌市场供需关系

3‌运营成本构成

四，铁路运输企业收费的三种价格形式及主要项目分类

1、政府定价类项目

（1）客货运价

（2）客运杂费

（3）货运杂费

2、政府指导价类项目

（1）春运旅客票价浮动

（2）部分区段货运价格下浮

（3）铁路客运延伸服务

（4）铁路货运延伸服务

3、市场调节价类项目

（1）运输代理收费。

（2）租用、占用铁路设备及代维修费

（3）零星辅助性服务收费

五、高速铁路运营成本的计算方法

1‌成本归集

2‌成本分配

3‌成本核算

4‌成本分析

第二部分：未实行基础设施维修“三合一”的高速铁路，工、电、供日常融合管理运作模式

一，高速铁路维护管理理论分析

二，高速铁路维护管理组织形式     

三 ，我国高速铁路基础设施综合维修体系

五，高速铁路基础设施综合维修工作机制

目前我国高速铁路基础设施维修模式主要有3种

1，专业站段管理模式

2生产一体化管理模式

3“三位一体”管理模式

道岔联整作业组织方式为例讲解具体流程

（1）工区统一管理

（2）计划统一制定

（3）天窗统一提报

（4）联整统一标准

（5）现场统一作业

（6）三方统一协调

第三部分：铁路各专业更新改造、大修的标准和周期性要求

一，铁路运输设备更新改造主要是对铁路运输企业的固定资产进行更新，并为采用新技术、新工艺、新设备，加强运输生产能力，提高质量，增加品种，加速设备现代化，对原有设备进行的技术改造和采取的技术措施，主要包括以下几个方面

1‌铁路线路设备

2‌铁路信号设备

3‌铁路机车车辆

二，铁路运输设备大修主要是对铁路运输企业的固定资产进行周期性修理、维护和提高设备质量，保证正常的运输生产和行车安全，主要包括以下几个方面

1‌铁路线路设备

2‌铁路信号设备

3‌铁路机车车辆

三，目的——通过对铁路运输设备的更新改造和大修可以确保铁路各专业设备的正常运行和安全性，延长设备使用寿命，提高运输效率。

第四部分：铁路运输企业降本增效的思路和经验：杭温铁路如何快速融合在长三角一盘棋高质量发展

一，思路方向

1优化运输组织，提高列车运行效率

2加强设备维护，降低故障率建立设备维修快速响应机制

3推进节能减排，降低能源消耗

4推进信息化建设，提升管理效率

5推动铁路设施投融资改革为了缓解铁路建设的资金压力，需要推动铁路设施的投融资改革

6构建铁路智慧运输信息平台，提升信息化水平在铁路运输领域建设过程中，应积极结合5G应用、物联网、大数据中心等新型基础设施，构建铁路智慧运输信息平台

二，经验借鉴—京沪高铁：高效运营背后的商业奥秘（中国六条盈利高铁经验探秘）

三，展望未来杭温铁路的开通，极大地缩短了杭州与温州之间的时空距离，让两座城市紧密相连。曾经遥远的路途如今变得近在咫尺，人员、物资的流动更加便捷高效。这不仅促进了两地经济的交流与合作，也为文化的传播与融合提供了广阔的平台。沿线的城市如同璀璨的明珠，被杭温铁路这条交通大动脉串联起来，形成了一个有机的整体，共同推动区域的协同发展。

四，未来可期

1交通新动脉，加速区域融合

2经济新引擎，助力产业腾飞

3旅游新亮点，展现浙江魅力

4民生新福祉，提升生活品质